无论通勤高峰，还是夏日夜晚，北京城里随处可见骑行的人群。仅共享单车，全年骑行量就超10亿人次。自行车回归城市的同时，也给城市交通带来新烦恼——闯灯越线、逆行、抢道、乱停……一些看似不起眼的骑行习惯，扰乱了交通秩序，最终影响了骑行体验。今天，本报推出“文明骑行”系列观察c7娱乐，倡导文明守序骑行，让骑行之路更高效、更安全，成为首都亮丽风景线。

红灯停、绿灯行，这一交通规则众所周知。但红灯停时，要停在路口非机动车道停止线后，似乎很多骑行人都做不到。

连日来，记者探访本市多个城区重点路口发现，骑行人越线等灯、抢行现象非常普遍，也引发了路口秩序混乱、通行效率低下等一系列连锁反应。

路口停止线，为何“止不住”骑行人？

堵住右转道，挤占斑马线

7月21日13时，烈日当头，蒲黄榆路口车来车往繁忙依旧。路口四个方向，都能看到越线等灯的非机动车。路口东北角，准备直行、左转的十余位骑行人，正不约而同地越过写有“停车不越线”的白色停止线，在前方过街天桥下的阴影里等待变灯。“骑手”们错落排成一横排，甚至扩散到机动车道停止线前方。

 

蒲黄榆路口，许多骑行人越过停止线停车。

在骑行大军的挤占之下，原本宽敞的路口显得紧张、局促起来。而骑行人越线停车，不仅在视觉上造成混乱，还极大地拉低了通行效率。记者观察到，在无障碍情况下，一辆右转机动车通过路口只需两三秒，但在越线等灯的骑行人阻拦下，机动车见缝插针右转，却需要十几秒甚至半分钟以上，造成了右转弯不畅。一些艰难右转的小汽车司机按响刺耳的喇叭，表达着自己的不满。

7月21日14时，大望桥路口西南角，等待自西向东直行的骑行人，涌到了东西向人行横道上。随着等待的人越来越多，主路最外侧机动车道被挤占，右转车辆不得不拐一个大弯，避开最外侧车道前的骑行人。一辆大公交右转时，车上的安保员探出头，一个劲儿打手势让大家避让，也无济于事。

 

大望桥路口，不时有骑行人越过停止线，跑上人行横道停车等灯。

骑行人难道不知，要在停止线后等灯？显然不是。7月12日中午，西单北大街与灵境胡同交叉口，不少由北向南行驶的骑行人越过停止线，跑到斑马线上等灯，不顾停止线前“停车勿越线”五个黄色大字的提醒。而由于斑马线被占，行人也只好绕开自行车、电动车过街。

 

西单北大街与灵境胡同交叉口，骑车人无视“停车勿越线”提示。

花样提示试图“止”住骑行人

记者在调查中发现，为了提醒骑行人不越线等灯，本市不少路口采取了提示措施。

7月15日，临近17时，一名交通协管员在崇文门西大街与崇文门内大街相交的人行道外侧挂上了一个扩音喇叭。喇叭里反复播放着道路交通通行规则，“非机动车及行人遇红灯时要停在停止线以内，不要闯灯越线……”

“这喇叭挂了有段时间了，一般是路口四个角都挂，就是为了提醒大家遵守交通规则。”交通协管员称，要是光有喇叭也没人在意，通过喇叭宣传交通规则，再结合执法同步开展，才能有些效果。

万泉河桥下，北四环西路辅路与万泉河路辅路交会的十字路口，则在非机动车道旁立起一块三向立体提示牌，一面用荧黄色大字写着“礼让斑马线”，另外两面分别写有“不闯灯 不越线 不逆行”和“等灯不越线”提示语。提示牌就设在路口停止线旁，加上底座高度约有1.6米，20米开外也不难看到。但在记者观察的10分钟内，几乎没有骑行人停在线内等灯。

 

万泉河桥下的停止线旁，设置了立体提示牌，提醒骑行人等灯不越线。

最管用的，当数长安街东单、西单等路口非机动车道上的伸缩护栏。红灯一亮，协管员拉上护栏，骑行人越线无门，只得乖乖排队等灯。

越线停车等灯似乎鲜有处罚

难道想管住越线停车，只能在每个路口加装伸缩护栏吗？“这并不现实，因为不是所有路口都有安装条件，而且还要消耗大量人力、物力。”一位交通协管员告诉记者，还有一些右转的骑行人，对于伸缩护栏的安装意见很大。

采访中，记者也遇到了交警现场执法，针对非机动车，处罚重点是违规骑车带人、逆行、斑马线骑行等行为，与之相比，越线停车行为似乎被忽视。当然，有交警的身影时，越线停车等违法行为也会收敛许多。

“处罚不是目的，是希望给大家一个警醒，本身是为大家的安全着想，主要还是靠自觉。”一位路面交警告诉记者。

根据《北京市非机动车管理条例》第十四条，驾驶非机动车上道路行驶，应当遵守交通信号灯的指示。等待信号灯时，在非机动车停止线或者待驶（转）区内顺序等候。《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十六条也规定，驾驶非机动车违反交通信号通行的、未被交通信号放行的非机动车进入路口的，处20元罚款。

记者手记：

停止线划在路上，更要划进心里

“不就往线外面骑了一点吗，能有多大事儿？”在许多人心里，越线停车“无伤大雅”。

而事实上，北京诸多路口高峰期车水马龙，一旦等灯时有人冲出了这条线，随之而来的是一系列连锁反应：绿灯方向行人的通道被占用，右转弯的机动车被堵住，直行机动车也走不动……“搅和”在一起的人和车，还极易酿成交通事故。

除了交通管理部门加强处罚，骑行人也应增强自觉意识，在停止线后排队等灯，而不是为了向前抢行一步，为自身带来安全风险，降低整个路口的通行效率。

停止线，是一条安全底线。它不止划在路上，更要划进我们的心里。

记者：孙宏阳,张悦,邓伟